Lors de leur séjour à La Rochelle à l'occasion du salon nautique du Grand Pavois, Peter Cohen, directeur de Caribbean Multihulls, et Anne-Sophie Gomez, commerciale, a pris un jour de congé pour se rendre au JOUR 1 : Catamarans la toute nouvelle usine du chantier naval.
Cela a été un changement de rythme bienvenu par rapport à la marina : l'occasion de retrouver les personnes qui travaillent sur ces catamarans et de voir comment un concept prend forme dans l'atelier.
Trois catamarans à voile ou à moteur étaient en cours de construction, chacune à un stade différent et adaptée à son marché. Les voir côte à côte a rendu la visite très enrichissante. Plutôt que de parler de personnalisation de manière abstraite, nous avons pu constater à quel point les besoins des passagers influencent l'aménagement et la construction d'un bateau.
Après de nombreuses années passées dans le milieu des multicoques commerciaux, certains détails pratiques continuent de retenir notre attention : l’accès aux installations, la fluidité des déplacements et le fonctionnement de l’équipage à bord d’un catamaran destiné au transport quotidien de passagers. Il est gratifiant de constater que ces questions sont prises en compte dès le début du projet et de pouvoir en discuter avec l’équipe du chantier naval.
Une approche différente de la construction
Le DAY 1 est construit sans moule de coque classique en taille réelle. De grands panneaux composites plats sont fabriqués par infusion de résine, à partir d’une âme en mousse et de revêtements en fibre de verre. Ils sont découpés sur mesure au jet d’eau, puis assemblés sur une ossature en bois.
Cette méthode modifie la dynamique entre le constructeur et l'acheteur d'un bateau de passagers. Avec un moule fixe, un projet part souvent d'une forme de coque prédéfinie, autour de laquelle l'aménagement intérieur est adapté. Les panneaux plats permettent d'adapter les dimensions et la disposition en fonction de l'utilisation prévue, dans les limites imposées par la conception et le chantier naval.
Pour une entreprise proposant des locations à la journée ou des services de transport, la personnalisation ne se limite pas aux finitions. Les propriétaires peuvent en discuter
- là où les passagers montent à bord,
- la façon dont ils se déplacent au cours de la journée entre le poste de pilotage et le salon,
- là où se trouve le bar,
- quelle est la superficie de pont découvert nécessaire pour les activités de la journée,
- etc.
Ces choix ont une incidence sur le confort des passagers et sur le travail de l’équipage tout au long de l’opération.
DAY 1 Catamarans affirme que cette méthode permet de construire des bateaux mesurant jusqu'à 90 pieds, voire plus. La principale limite pratique mentionnée lors de notre visite était une largeur maximale de 12 mètres, afin que le bateau une fois achevé puisse quitter le chantier.
Trois versions, trois ensembles d'exigences
Les catamarans du chantier DAY 1 n'étaient pas des variantes d'un modèle standard. Chacun d'entre eux était adapté à son marché, ce qui nous rappelle que le transport de passagers n'est pas « taille unique ».
Un opérateur touristique, une société proposant des locations privées à la journée et un service de navette régulière peuvent avoir des besoins différents en matière de flux de passagers, d’aménagement des ponts et de services à bord.
- Une barre peut être placée de manière à s'adapter au parcours.
- L'agencement des sièges peut être pensé pour favoriser les conversations, les repas ou les événements.
- Les filets, les points d'accès et le système de propulsion peuvent également faire partie du cahier des charges…
Les premières étapes sont cruciales : le propriétaire, l'architecte naval et le constructeur doivent s'accorder sur les performances attendues du bateau avant que les plans ne soient finalisés.
Pour les investisseurs, cette étape peut être à la fois passionnante et exigeante. Elle offre la possibilité de créer un nouvel actif autour d’un plan d’affaires, mais chaque décision a une incidence sur la capacité, le confort, les habitudes de l'équipage et les coûts.
Le meilleur projet de transport n'est pas celui qui offre le plus d'options, mais celui qui est le mieux adapté à l'usage auquel il est destiné.
Facilité de déplacement et d'accès à bord
Le pont plat et continu du catamaran constitue l'une des caractéristiques marquantes du concept DAY 1 Catamarans.
Une circulation fluide permet aux passagers de se déplacer en toute sécurité et à l’équipage de gérer l’embarquement sans engorgements. Elle offre également un espace modulable pour divers services, allant des excursions en journée aux événements privés.
L'aménagement peut être conçu pour faciliter l'accès aux personnes en fauteuil roulant et aux passagers à mobilité réduite. C'est un aspect important pour les clients et les exploitants qui souhaitent proposer un service inclusif.
L'accessibilité doit être prise en compte dès les premières discussions sur la conception, ainsi que la capacité d'accueil des passagers, la disposition des passerelles et l'accès au salon principal.
La proue inversée confère aux catamarans une silhouette moderne et distinctive. Dans l'atelier, on pouvait facilement constater à quel point ce profil distingue le DAY1 des bateaux traditionnels destinés au transport de passagers.
Les performances de la coque dépendent de la conception finale et des conditions d'exploitation, les acheteurs devraient donc en discuter en fonction de leurs itinéraires.
Conçu pour faciliter l'entretien
Un bateau de travail passe son temps à transporter des passagers, pas à rester amarré dans un port de plaisance pour servir de décor à des photos. L'accès aux opérations de maintenance fait partie de l'analyse de rentabilité. Pendant les travaux, nous avons pu constater que les poutres transversales servaient de chemins de câbles et de canalisations, ainsi que de voies d'accès aux pompes.
Le fait de maintenir les systèmes accessibles peut faciliter les opérations d'inspection et de réparation tout au long de la durée de vie du navire. Pour un opérateur de transport soumis à un calendrier serré, le temps gagné en évitant de devoir localiser une conduite ou ouvrir des zones déjà aménagées est précieux. Ce sont des choix pratiques comme celui-ci qui façonnent le quotidien d'un propriétaire de bateau.
Le fait de pouvoir observer les différentes étapes de la construction a permis de mieux suivre le processus, depuis la structure composite jusqu’à l’aménagement final. Pour un acheteur, il est rassurant de pouvoir poser des questions tant que les éléments clés restent visibles. Cela permet de transformer un concept de yacht assez vague en un cahier des charges précis et montre comment chaque choix peut se traduire dans la pratique.
Envisager la propulsion hybride
JOUR 1 : Les catamarans étaient équipés d'un système hybride autonome, avec un moteur diesel et un moteur électrique de chaque côté.
Ces systèmes sont indépendants l'un de l'autre, ce qui offre aux opérateurs plusieurs options quant à l'utilisation du bateau. La propulsion électrique permet une navigation silencieuse, tandis que le diesel reste disponible pour d'autres tronçons du parcours.
TLe système peut également récupérer de l'énergie à la voile.. Pour les entreprises où un fonctionnement silencieux est apprécié, c'est un argument de poids. Son intérêt dépend des itinéraires, des horaires quotidiens, des modalités de recharge, de la consommation d'énergie et de l'équilibre entre la propulsion électrique et la propulsion au diesel.
Le modèle hybride ne convient pas forcément à tous les projets. Avant de choisir une solution, les acheteurs doivent tenir compte du profil d'exploitation, des performances attendues, de la maintenance et des exigences locales. Un échange direct avec les constructeurs de multicoques des Caraïbes permet de concilier les choix techniques et les réalités commerciales.
Capacité, utilisation et planification des projets
Les chiffres relatifs à la capacité donnent une idée de l'autonomie :
- environ 120 passagers pour un catamaran de 65 pieds,
- aenviron 250 pour un modèle de 85 pieds,
- et environ 260 pour un navire de 90 pieds.
La capacité finale dépend de la configuration approuvée et de la certification ; il convient donc de vérifier pour chaque projet la conformité avec les règles de service et les réglementations locales.
DAY1 Catamarans a indiqué une fourchette de prix allant de entre 1,7 et 2 millions d'euros environ pour la construction d'un bateau sur mesure classique de 65 pieds.
Sur certains marchés, le prix d'une location à la journée pour un yacht privé peut atteindre 15 000 €. Il s'agit là de points de référence, et non d'une garantie de rentabilité : le taux d'utilisation, la durée de la saison, l'équipage, le carburant, l'entretien, le financement et la demande touristique sont autant de facteurs qui déterminent la viabilité économique du projet.
Caribbean Multihulls estime que l'amortissement d'un bateau de 65 pieds pourrait prendre trois ans., ce n'est pas une garantie. Les investisseurs doivent vérifier ces chiffres en fonction d'un itinéraire précis, d'un taux de réservation réaliste et des coûts d'exploitation. Des chiffres solides sont importants, mais il est tout aussi essentiel d'être convaincu que le bateau répondra aux attentes de ses clients.
Le calendrier prévoit environ deux mois pour les études et la conception, suivis d'environ six mois de travaux. DAY1 Catamarans indique un délai de livraison maximal d'un an à compter de la confirmation de la commande et du versement de l'acompte. La planification de la production se projette déjà vers 2027-2028 ; il est donc judicieux pour les acheteurs ayant une date de lancement prévue d'entamer des discussions dès maintenant.
Ce qui nous a marqué lors de notre visite au chantier naval de DAY 1 Catamarans
En quittant le chantier naval DAY 1 Catamarans, nous avions une idée très claire de ce qui distingue DAY 1 :
- une structure prenant en charge les dimensions et les mises en page personnalisées,
- une attention particulière portée aux aspects pratiques liés à l'accès et à l'entretien,
- des options adaptées à un usage professionnel.
Le fait de voir trois bateaux à différents stades de construction a rendu le processus concret et nous a donné matière à réflexion. Pour Peter et Anne-Sophie, cette visite de la nouvelle usine a été l'occasion d'observer attentivement, de poser des questions et de comparer les constructions aux besoins des exploitants.
Pour un futur propriétaire, cette curiosité constitue un bon point de départ. L'acquisition d'un nouveau catamaran représente un investissement considérable ; pour mener à bien ce projet, il faut commencer par se poser des questions précises concernant les passagers, les itinéraires, les services et l'activité qu'il est destiné à soutenir.
DAY1 Les catamarans ne constituent pas une solution toute faite pour tous les opérateurs de transport de passagers. Ils représentent une plateforme conçue autour d'un usage bien défini, les décisions étant prises en concertation avec le constructeur et vérifiées au regard des certifications, des conditions maritimes et d'exploitation locales, ainsi que des plans commerciaux.
Si vous envisagez de vous lancer dans le transport de passagers, la location à la journée ou le tourisme, un entretien pour discuter de vos besoins permettra de déterminer si ce concept vous convient. Contactez-nous dès maintenant.
