Peet es un patrón con mucha experiencia al que conocemos desde hace muchos años y que se ha convertido en un amigo. Ha vivido a bordo de catamaranes Fountaine Pajot, tanto para uso privado como para alquiler, y también ha entregado muchos de ellos.
Aquí hay un pequeño resumen de su experiencia navegando con el nuevo FP Samana 59. ¡Muchas gracias, Peet, por esta interesante reseña!
Aspecto general y exterior del Samana 59
A primera vista, el nuevo FP Samana 59 es realmente impresionante. Fountaine Pajot ha hecho un gran trabajo con los cambios de estilo, y la ligera proa invertida le da al instante un aspecto mucho más “deportivo”.
Otra gran incorporación en el exterior es el bimini rígido fijo en el flybridge, que me gusta mucho. No solo proporciona una amplia zona de asientos a la sombra, sino que también facilita el acceso a la vela mayor y a la botavara, lo que resulta muy útil a la hora de enrollar y guardar la vela mayor.
La zona de asientos de la cabina delantera es realmente fantástica y la puerta delantera exclusiva que da acceso desde el salón supone un gran cambio.
Que comience la prueba de navegación... Rendimiento de navegación del FP Samana 59
Inmediatamente después de zarpar de La Rochelle, quedó claro que esta travesía del Atlántico iba a ser inolvidable.
Nos sorprendió lo fácil que era navegar con el barco, incluso con vientos muy suaves. Los primeros días solo tuvimos unos 12 nudos de viento real y el barco navegaba cómodamente a una velocidad de 7,5 nudos, llegando ocasionalmente a los 8,2 nudos.
Navegando por la costa de Portugal, nos encontramos con un viento constante de más de 25 nudos y un mar agitado. Fue entonces cuando quedé realmente impresionado. El barco estaba completamente silencioso en el interior y en los camarotes. ¡Ni un solo chirrido o crujido proveniente de los muebles interiores! Por fin, un catamarán de más de 50 pies que realmente puede navegar y no tiene muebles que crujen.
Registramos una velocidad máxima de 12,5 nudos, y eso sin siquiera usar el Código 0. Estoy seguro de que, en las condiciones adecuadas, este barco podría alcanzar fácilmente una velocidad mayor.
¿El Samana 59 es energéticamente eficiente?
Otra gran ventaja para mí fue la eficiencia energética del barco. Además de su rendimiento navegacional, era increíblemente eficiente en cuanto al consumo de energía.
Este barco en particular tenía instalados congeladores auxiliares que, combinados con los frigoríficos y congeladores estándar, nos permitieron no tener que utilizar nunca el generador para cargar las baterías de la embarcación.
Con un consumo medio total de 15 amperios, los paneles solares garantizaron que tuviéramos suficiente carga en el banco de la casa para aguantar casi tres días. Realmente impresionante.
En general, el Samana 59 es el crucero perfecto para dar la vuelta al mundo. Cabinas enormes, amplias zonas de estar, una fantástica cocina y un rendimiento a la altura.