Recientemente publicamos un artículo sobre una pareja inglesa que decidió vivir el sueño caribeño a bordo de su Elba 45. Aquí, el capitán Thomas Bez nos cuenta su travesía transatlántica. Muchas gracias, Thomas, por compartir tu experiencia con nosotros. ⚓

De Francia al Caribe: ¿me quedo o me voy?

“Cuando recibí la llamada de Peter, de Caribbean Multihulls, para entregarme un nuevo ⛵ Elba 45 De La Rochelle a Antigua, me debatía entre: “¿Es razonable cruzar tan tarde en la temporada con vientos potencialmente muy flojos??” y tomarse un descanso en este período tan loco.

Finalmente decidí que sería muy positivo dejar la vida terrenal, olvidar las máscaras y conseguir un poco de libertad.”

De La Rochelle a Las Palmas: Lo que el viento se llevó

“En cuanto el barco estuvo equipado con todos los extras (paneles solares, potabilizadora), organizamos el aprovisionamiento y empezamos a buscar una ventana meteorológica. De hecho, incluso a finales de primavera, las condiciones meteorológicas eran como en invierno y tuvimos que esperar a que se abriera una ventana meteorológica que nos permitiera escapar del golfo de Vizcaya.

Finalmente llegó 10 días después. Era una ventana pequeña, pero era una ventana. Éramos muchos barcos saliendo de La Rochelle al mismo tiempo. En las últimas 30 millas náuticas antes del cabo Finisterre, el viento empezó a soplar desde el oeste-suroeste antes de lo esperado y Nos sorprendió gratamente lo bien que se comportaba con el oleaje.

En el AIS pudimos ver algunos barcos que comenzaron a dirigirse hacia tierra en busca de protección y aguas tranquilas, pero nosotros logramos pasar el cabo Finisterre y evitamos quedarnos atrapados en un puerto.

Dirigiéndonos hacia el sur, por fin pudimos izar las velas por primera vez y... ¡Qué agradable sorpresa! Navegábamos a 8-9 nudos con un viento de 15 nudos, navegando a favor del viento. Eso alegró a la tripulación y fue prometedor para la travesía.

Llegamos a Las Palmas en menos de 9 días.”

Travesía transatlántica – Historia del lado oeste

“Es hora de comprar comida fresca, revisar el barco de arriba abajo, organizar el combustible extra y luego... Es hora de dar el gran salto hacia el oeste, hacia las puestas de sol. Como suele ocurrir entre las islas Canarias, tuvimos un fuerte Viento del norte al noreste, empujándonos con buenas olas a 13 nudos, siendo el récord de 17,6 nudos.

Una vez fuera de las islas, pudimos disfrutar de la navegación fácil y rápida del barco. Con la genoa a un lado y la vela mayor al otro, navegábamos tranquilamente hacia el oeste. Utilizamos el gennaker entre tres y cuatro veces, pero navegamos principalmente con génova y vela mayor, manteniendo una velocidad media ligeramente inferior a los 7 nudos con vientos alisios de solo 15-18 nudos.”

Antigua, allá voy – Sentado en el muelle de la bahía

“Todos los días disfrutábamos del gran flybridge del Elba para tomar una copa al atardecer, de la gran mesa de la bañera para almorzar y cenar, protegidos del viento por la lona de la bañera. En la amplia cocina se preparaban comidas muy sabrosas.

Y, por último, Después de solo 17 días llegamos a Antigua.. Ser el único barco amarrado en English Harbour fue una sensación extraña, pero facilitó la transición de vuelta a la vida “real”.

¡Fue una de mis travesías más rápidas ⏭ y sin duda la que menos horas de motor requirió!

Gracias de nuevo, Peter, por tu confianza, y que el viento sople a favor de su afortunado propietario.”