Cada año, el equipo de Multicascos World dirige lo que se ha convertido en uno de los premios más respetados en nuestro rincón de la vela: el Multicasco del año.
No es un jurado profesional que entrega un trofeo a quien más ha gastado en su stand en un salón náutico, ni lo decide un panel de anunciantes con intereses creados. Los lectores votan. Los marineros votan. La gente que realmente utiliza estos barcos, sueña con ellos, discute sobre ellos en los pantalanes al final de una larga travesía... ellos votan. Precisamente por eso significa algo.
En qué consiste realmente el concurso
El proceso comienza con un panel de periodistas especializados de la revista Multihulls World, que elabora la lista de preseleccionados entre los barcos botados entre las ediciones de 2025 y 2026 de la Salón Náutico Internacional de Miami.
Esa ventana de elegibilidad importa: no encontrará en la lista renders optimistas ni promesas de “disponible para pedido”. Cada barco nominado tiene que estar realmente en el agua, probado y disponible. Mantiene la honradez.
A partir de ahí, pasa al público. Seis categorías abarcan todo el mundo de los multicascos modernos, tanto a vela como a motor, y en todas las categorías de tamaño:
- Vela: menos de 45 pies, de 45 a 55 pies y más de 55 pies.
- Poder: menos de 45 pies, 45 a 60 pies y más de 60 pies.
Usted vota en cada categoría, y su papeleta sólo cuenta si las completa todas. No elijas tu favorito y dejes el resto en blanco.
Los resultados se anuncian el 22 de abril en el Salón Internacional del Multicasco en La Grande-Motte, Una de las mejores excusas para visitar la costa mediterránea francesa a finales de abril.
Un campo fuerte y una categoría nada fácil
El FP44 está nominado en la categoría de Vela de menos de 45′, que sobre el papel suena como el extremo accesible de la gama.
En la práctica, es cualquier cosa menos un paseo. Entre sus compañeros nominados figuran el Astus 26,5 y el Tricat 8,50 - ambos trimaranes plegables con fieles seguidores entre los navegantes que buscan prestaciones y portabilidad en el mismo paquete. También está el Laguna 38, que apenas necesita presentación dada la cantidad de ellos que hay por ahí cruzando océanos. En Seawind 1160 XL aporta un pedigrí australiano en aguas azules, construido para travesías serias más que para ir de puerto en puerto. Y el Exceso 13 está ahí para cualquiera que piense que un gato de crucero también debe ser realmente rápido a vela.
Es una preselección variada y bien pensada, y la FP44 no tiene derecho a dar nada por sentado.
Por qué la FP44 se ha ganado un lugar en la lista
Estar nominado dice algo. El jurado no rellena la lista en aras de la variedad... barcos pasan el corte porque han hecho algo digno de mención.
El FP44 es, en esencia, un barco diseñado para cruceros de distancia en alta mar. No se trata de navegar durante el día, ni de vivir en un puerto deportivo, sino de trabajar en alta mar, con todo lo que ello implica en términos de comportamiento en el mar, manejo de las velas en condiciones cada vez peores y vida a bordo durante semanas seguidas. El casco se ha optimizado para proporcionar una aceleración natural en lugar del movimiento pesado y reacio que puede hacer que algunos catamaranes den la sensación de estar empujándolos en lugar de navegar con ellos. Se desplaza bien en todos los puntos de navegación, mantiene el rumbo sin correcciones constantes y ofrece una respuesta real al timón, una cualidad que parece básica pero que es sorprendentemente fácil de equivocar.
En cubierta, se ha pensado claramente en uso con manos cortas. La posición del timón ofrece una excelente visibilidad sobre el aparejo y el agua, las escotas y las drizas se guían de forma lógica, sin complicaciones innecesarias, y virar o trasluchar con un poco de viento no requiere una tripulación completa en cubierta. Para cualquiera que planee navegar en pareja, o con una persona experimentada y algunos amigos menos experimentados, este tipo de disposición práctica es muy importante en una travesía.
Abajo, el FP44 ofrece más luz y más espacio útil de lo que sus 43,5 pies podrían sugerir. Las ventanas panorámicas mantienen viva la conexión con el mar incluso cuando estás cocinando o durmiendo, lo que parece poca cosa hasta que has pasado un tiempo en un barco en el que te sientes enterrado bajo cubierta. Los camarotes son realmente cómodos, y, lo que quizá sea más revelador, el almacenamiento se ha tomado en serio. Cualquiera que haya navegado en catamarán durante más de quince días sabe que el almacenamiento es donde el romanticismo se encuentra con la realidad.
Lo más importante, sin embargo, es que no se trata de un barco que te estés imaginando. Ya hay propietarios de FP44. Las primeras pruebas de mar realizadas por la prensa internacional fueron positivas en general. La diferencia entre lo que Fountaine Pajot prometió y lo que cumplió parece ser pequeña, lo que en esta industria vale la pena decir claramente.
Cómo votar
La votación está abierta hasta el 18 de abril de 2026. Diríjase al sitio web de Multihulls World, introduzca su nombre y dirección de correo electrónico para que la votación sea justa y haga su elección en las seis categorías. Sólo te llevará unos minutos, y es una forma genuina de opinar sobre el multicasco más destacado del año.
Si crees que la FP44 se lo merece, ¡es el momento de decirlo!