Durante su estancia en La Rochelle con motivo del salón náutico «Grand Pavois», Peter Cohen, director de Caribbean Multihulls, y Anne-Sophie Gómez, representante comercial, se tomó un día libre para visitar el DÍA 1 Catamaranes la nueva fábrica del astillero.
Fue un cambio de aires muy agradable respecto al puerto deportivo: una oportunidad para volver a conocer a las personas que hay detrás de los catamaranes y ver cómo un proyecto cobra forma en el taller.
Se estaban construyendo tres catamaranes, tanto a vela como a motor., cada uno en una fase diferente y adaptado a su mercado. Verlos uno al lado del otro hizo que la visita mereciera la pena. En lugar de hablar de la personalización en términos abstractos, Pudimos ver cómo las necesidades de los pasajeros influyen en la distribución y la construcción de una embarcación.
Después de muchos años de experiencia en el ámbito de los multicascos comerciales, siguen llamándonos la atención algunos detalles prácticos: el acceso a los sistemas, la fluidez de los desplazamientos y cómo trabaja la tripulación a bordo de un catamarán de pasajeros de un solo día. Es muy satisfactorio ver que estas cuestiones se tienen en cuenta desde el principio y poder comentarlas con el equipo del astillero.
Un enfoque diferente de la construcción
El DAY 1 se construye sin un molde convencional a tamaño real para el casco. Los paneles compuestos, grandes y planos, se fabrican mediante infusión de resina, utilizando un núcleo de espuma y capas de fibra de vidrio. Se cortan a medida con un chorro de agua y, a continuación, se ensamblan sobre un armazón de madera.
Este método cambia la dinámica entre el constructor y el comprador de una embarcación de pasajeros. Con un molde fijo, un proyecto suele partir de una forma de casco predeterminada, y el interior se adapta en función de ella. Los paneles planos permiten adaptar las dimensiones y la disposición en función del uso previsto, dentro de los límites del diseño y del astillero.
Para una empresa dedicada al alquiler de un día o al transporte, la personalización va más allá de los acabados. Los propietarios pueden hablar sobre
- donde suben los pasajeros,
- cómo se desplazan durante el día entre la cabina y el salón,
- donde está la barra,
- cuánto espacio en cubierta al aire libre se necesita para las actividades del día,
- etc.
Estas decisiones influyen en la comodidad de los pasajeros y en el trabajo de la tripulación a lo largo de toda la operación.
DAY 1 Catamarans afirma que este método permite construir embarcaciones de hasta 90 pies y más. El principal límite práctico que se nos explicó durante nuestra visita fue una manga máxima de 12 metros, para que la embarcación terminada pueda salir de las instalaciones.
Tres versiones, tres conjuntos de requisitos
Los catamaranes del astillero DAY 1 no eran variantes de un diseño estándar. Cada uno se había adaptado a su mercado, lo que nos recuerda que el transporte de pasajeros no es talla única.
Una empresa de excursiones turísticas, una empresa de fletamento privado por días y un servicio de transporte regular pueden necesitar diferentes flujos de pasajeros, distribuciones de las cubiertas y servicios a bordo.
- Se puede colocar una barra para adaptarla al recorrido.
- La disposición de los asientos se puede planificar para conversar, comer o celebrar eventos.
- Las redes, los puntos de acceso y la propulsión también pueden formar parte del pliego de condiciones de diseño…
La fase inicial es fundamental: el propietario, el arquitecto naval y el constructor deben ponerse de acuerdo sobre las prestaciones que debe ofrecer la embarcación antes de dar por concluidos los planos.
Para los inversores, esta etapa puede resultar emocionante y exigente. Hay margen para crear un nuevo activo en torno a un plan de negocio, pero Cada decisión influye en la capacidad, la comodidad, las rutinas de la tripulación y los costes..
El mejor proyecto de transporte no es aquel que ofrece más opciones, sino el que se adapta mejor al uso previsto.
Fácil desplazamiento y acceso a bordo
La cubierta plana y continua del catamarán es una característica destacada del concepto DAY 1 Catamarans.
Una circulación fluida ayuda a los pasajeros a desplazarse con seguridad y permite a la tripulación gestionar el embarque sin atascos. Además, crea un espacio flexible para ofrecer diversos servicios, desde excursiones diurnas hasta eventos privados.
El diseño puede adaptarse para facilitar el acceso a las personas en silla de ruedas y a los pasajeros con movilidad reducida. Esto es importante tanto para los huéspedes como para los operadores que desean ofrecer un servicio inclusivo.
La accesibilidad merece que se le preste atención desde las primeras conversaciones sobre el diseño, además de la capacidad de pasajeros, la disposición de las pasarelas y el recorrido hasta el salón principal.
La proa invertida confiere a los catamaranes una silueta distintiva y moderna. En el taller, resultaba fácil apreciar cómo este perfil diferencia al DAY1 de las embarcaciones tradicionales de transporte de pasajeros.
El rendimiento del casco depende del diseño final y de las condiciones de funcionamiento, por lo que los compradores deberían tenerlo en cuenta en función de sus rutas.
Diseñado pensando en el mantenimiento
Un barco de trabajo se dedica a transportar pasajeros, no a quedarse en un puerto deportivo para hacerse fotos. El acceso para el mantenimiento forma parte del análisis de viabilidad. Durante la construcción, pudimos ver cómo las vigas transversales sirven de conductos para el cableado y las tuberías, así como de acceso a las bombas.
Mantener los sistemas accesibles puede facilitar las tareas de inspección y reparación a lo largo de la vida útil de la embarcación. Para un operador de transporte con una agenda apretada, el tiempo que se ahorra al no tener que localizar una tubería o abrir zonas ya terminadas resulta muy valioso. Decisiones prácticas como esta marcan la experiencia diaria de tener un barco.
Ver las fases de construcción en diferentes etapas facilitó el seguimiento del proceso, desde la estructura compuesta hasta el acabado posterior. Para un comprador, poder hacer preguntas mientras las zonas clave siguen siendo visibles resulta tranquilizador. Esto ayuda a convertir un concepto general de yate en unas especificaciones claras y muestra cómo cada elección puede funcionar en la práctica.
Considerar la propulsión híbrida
DÍA 1: Los catamaranes presentaban una configuración híbrida independiente, con un motor diésel y un motor eléctrico a cada lado.
Los sistemas son independientes, lo que ofrece a los operadores diferentes opciones a la hora de utilizar la embarcación. La propulsión eléctrica permite una navegación silenciosa, mientras que el diésel sigue estando disponible para otros tramos de la ruta.
TEl sistema también puede recuperar energía mientras navega a vela.. Para las empresas en las que se valora un funcionamiento silencioso, esto resulta atractivo. Su valor depende de las rutas, el horario diario, las condiciones de recarga, el consumo energético y el equilibrio entre la propulsión eléctrica y la diésel.
El modelo híbrido no es necesariamente la opción adecuada para todos los proyectos. Los compradores deben tener en cuenta el perfil operativo, el rendimiento previsto, el mantenimiento y los requisitos locales antes de elegir un paquete. Un diálogo directo con Caribbean Multihulls puede servir para conciliar las decisiones técnicas con las realidades empresariales.
Capacidad, uso y planificación de proyectos
Las cifras de capacidad dan una idea de la autonomía:
- unos 120 pasajeros en un catamarán de 65 pies,
- aunos 250 por uno de 85 pies,
- y aproximadamente 260 para una embarcación de 90 pies.
La capacidad final depende de la configuración aprobada y de la certificación, por lo que cada proyecto debe comprobarse de acuerdo con su servicio y la normativa local.
DAY1 Catamarans indicó un rango de precios de entre 1,7 y 2 millones de euros, aproximadamente, para la construcción a medida de un barco convencional de 65 pies.
En algunos mercados, el precio de un alquiler privado de un día puede ascender hasta los 15 000 €. Se trata de valores orientativos, no de una garantía de rentabilidad: la utilización, la duración de la temporada, la tripulación, el combustible, el mantenimiento, la financiación y la demanda turística son los factores que determinan la viabilidad del negocio.
Caribbean Multihulls calcula que la inversión en una embarcación de 65 pies se amortizaría en tres años., no es una garantía. Los inversores deberían contrastar estos datos con una ruta concreta, reservas realistas y costes operativos. Las cifras sólidas son importantes, pero también lo es la confianza en que la embarcación se adapte a sus clientes.
El calendario prevé unos dos meses para los estudios y el diseño, seguidos de unos seis meses de obras. DAY1 Catamarans establece un plazo máximo de entrega de un año a partir de la confirmación del pedido y el pago del depósito. La planificación de la producción ya tiene la vista puesta en 2027-2028, por lo que merece la pena que los compradores con una fecha de lanzamiento prevista entablen conversaciones con antelación.
Lo que más nos llamó la atención durante nuestra visita al astillero de DAY 1 Catamarans
Al salir del astillero de DAY 1 Catamarans, teníamos muy claro qué es lo que hace que DAY 1 sea diferente:
- una estructura que admite dimensiones y diseños personalizados,
- una atención práctica al acceso y al mantenimiento,
- opciones adaptadas al uso comercial.
Ver tres embarcaciones en distintas fases de fabricación hizo que el proceso resultara más tangible y nos dio mucho en qué pensar. Para Peter y Anne-Sophie, esta visita a la nueva fábrica fue una oportunidad para observar de cerca, hacer preguntas y comparar los diseños con las necesidades de los operadores.
Para un futuro propietario, esa curiosidad es un buen punto de partida. Un catamarán nuevo supone una inversión considerable; un proyecto adecuado comienza con preguntas claras sobre los pasajeros, las rutas, los servicios y el negocio al que debe dar soporte.
Los catamaranes DAY1 no son una solución lista para usar para todos los operadores de transporte de pasajeros. Son una una plataforma diseñada en torno a un uso concreto, con decisiones tomadas en colaboración con el constructor y contrastadas con la certificación, las condiciones marítimas y operativas locales y los planes comerciales.
Si estás pensando en dedicarte al transporte de pasajeros, a los fletamentos de un día o al turismo, hablar sobre tus necesidades puede ayudarte a determinar si esta opción se adapta a tus necesidades. Ponte en contacto con nosotros ahora mismo.
